{"id":2013,"date":"2024-11-07T15:24:04","date_gmt":"2024-11-07T14:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/pvms.dev\/news-post\/entretien-avec-glenda-gonzalez-bassi-et-natasha-pittet-qui-fait-avancer-la-promotion-du-velo-a-bienne\/"},"modified":"2025-05-11T17:07:44","modified_gmt":"2025-05-11T15:07:44","slug":"entretien-avec-glenda-gonzalez-bassi-et-natasha-pittet-qui-fait-avancer-la-promotion-du-velo-a-bienne","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/news-post\/entretien-avec-glenda-gonzalez-bassi-et-natasha-pittet-qui-fait-avancer-la-promotion-du-velo-a-bienne\/","title":{"rendered":"Entretien avec Glenda Gonzalez-Bassi et Natasha Pittet : Qui fait avancer la promotion du v\u00e9lo \u00e0 Bienne ?"},"content":{"rendered":"<?xml encoding=\"utf-8\" ?>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pro Velo Biel\/Bienne-Seeland-Jura bernois (PVBI) a demand\u00e9 aux deux candidates \u00e0 la pr\u00e9sidence de la ville (avec la direction pr\u00e9sidentielle de l&rsquo;urbanisme) quelle \u00e9tait leur position sur les questions li\u00e9es au v\u00e9lo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":876,"parent":0,"menu_order":1,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2013","news-post","type-news-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"acf":{"article-main-text":"<strong>Pro Velo Biel\/Bienne-Seeland-Jura bernois (PVBI) a demand\u00e9 aux deux candidates \u00e0 la pr\u00e9sidence de la ville (avec la direction pr\u00e9sidentielle de l'urbanisme) quelle \u00e9tait leur position sur les questions li\u00e9es au v\u00e9lo. Voici leurs r\u00e9ponses. Qu'en pensez-vous ? Laquelle des deux candidates - Glenda Gonzalez-Bassi ou Natasha Pittet - pensez-vous \u00eatre la plus \u00e0 m\u00eame de lancer une offensive v\u00e9lo \u00e0 Bienne et de mettre en \u0153uvre des mesures attendues depuis longtemps - et pas seulement de les planifier sur papier ? R\u00e9pondez \u00e0 notre sondage : <\/strong><a href=\"https:\/\/forms.gle\/U2oGKdpYbAnf6UDD7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/forms.gle\/U2oGKdpYbAnf6UDD7<\/a>\r\n\r\n<strong>Faites-vous du v\u00e9lo dans la ville de Bienne ? <\/strong>\r\n\r\nGlenda-Gonzalez Bassi (GGB) : Oui, tous les jours, depuis l'enfance\r\n\r\n<em>Natasha Pittet (NP) : j'ai grandi dans les Alpes vaudoises et je ne faisais du v\u00e9lo que pendant mes loisirs, sur les petits chemins de la plaine du Rh\u00f4ne ou en vacances avec mes parents et mes s\u0153urs aux Pays-Bas. Faire du v\u00e9lo en ville me rend nerveux, d'autant plus que je n'ai pas de permis de conduire et que je ne suis donc jamais dans la circulation. J'ai donc un v\u00e9lo, une Recyclette, mais je l'utilise principalement en \u00e9t\u00e9, pour aller me baigner au lac, \u00e0 Vignelz ou un peu plus loin. En ville, je me d\u00e9place presque toujours \u00e0 pied, mais aussi en bus lorsque je suis en retard ou que mon caddie est plein. <\/em>\r\n\r\n<strong>Quels sont vos \"passages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s\" ?<\/strong><strong>et o\u00f9 pensez-vous que la ville doit absolument apporter des am\u00e9liorations ?<\/strong>\r\n\r\nGGB : J'aime bien rouler sur l'axe Boujean-Esplanade le long de la Suze, la travers\u00e9e du Lindenwald vers M\u00e2che est aussi un tron\u00e7on que j'aime bien, ou le chemin en lisi\u00e8re de for\u00eat, parall\u00e8le \u00e0 am Wald \u00e0 M\u00e2che. Sinon, j'aime bien rouler en ville et dans les quartiers pour \u00e9viter les grands axes et les routes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es.\r\n\r\n<em>NP : Je me sens bien l\u00e0 o\u00f9 il n'y a pas de voitures ou de camions, donc j'aime bien, par exemple, la route de l'\u00cele-de-la-Suze et ensuite derri\u00e8re Omega. En revanche, la route de Neuch\u00e2tel est dangereuse (et je suis parfois tent\u00e9 de rouler sur le trottoir, m\u00eame si c'est ill\u00e9gal). Je suis typiquement une cycliste pour les parcours de confort. <\/em>\r\n\r\n<strong>Berne devient la capitale du v\u00e9lo, Burgdorf a toujours \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e comme la ville la plus favorable au v\u00e9lo ces derni\u00e8res ann\u00e9es. A Bienne, des strat\u00e9gies et des concepts sont d\u00e9velopp\u00e9s et des participations sont organis\u00e9es. Malheureusement, on ne voit que peu de r\u00e9sultats dans la rue. Quelle est l'importance du plan sectoriel v\u00e9lo pour vous et que faites-vous concr\u00e8tement pour que les mesures qu'il contient soient mises en \u0153uvre dans les d\u00e9lais ? <\/strong>\r\n\r\nLE CS : Le plan sectoriel est la base de l'\u00e9laboration du r\u00e9seau cyclable, il est essentiel. Je l'ai soutenu lorsque j'\u00e9tais au conseil municipal et je continue \u00e0 soutenir l'\u00e9laboration de mesures concr\u00e8tes pour d\u00e9velopper un r\u00e9seau de pistes cyclables s\u00fbr et dense.\r\n\r\n<em>NP : Le plan sectoriel v\u00e9lo fixe les r\u00e8gles pour le d\u00e9veloppement de la ville en mati\u00e8re d'am\u00e9nagements cyclables. Il est essentiel qu'il soit respect\u00e9. Le probl\u00e8me est le calendrier et la priorisation des d\u00e9penses : La ville doit avoir les ressources humaines pour d\u00e9velopper les projets et les finances qui vont avec. Pour l'instant, nous appliquons le plan lorsque nous avons des projets dans les p\u00e9rim\u00e8tres concern\u00e9s, afin d'exploiter les synergies. En effet, le co\u00fbt total de la mise en \u0153uvre se chiffre en centaines de milliers de francs. Je suis convaincu que nous y parviendrons, m\u00eame si les choses sont effectivement trop lentes. De par sa topographie et sa taille, Bienne est effectivement une ville id\u00e9ale pour le v\u00e9lo. <\/em>\r\n\r\n<strong>Comment vous positionnez-vous par rapport aux affirmations suivantes ? <\/strong>\r\n\r\n<strong>La vitesse de 30 km\/h devrait \u00eatre introduite sur l'ensemble de la ville de Bienne. <\/strong>\r\n\r\nGGB : Je suis pour. Je pense \u00e9galement que certains axes ouest-est devraient rester \u00e0 (50km\/h), mais \u00eatre prioritairement destin\u00e9s au trafic motoris\u00e9 ou avoir des pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es (non peintes).\r\n\r\n<em>NP : Je suis d'accord \u00e0 100 % avec l'id\u00e9e que les zones 30 devraient \u00eatre introduites dans tous les quartiers des villes afin d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie de la population. Toutefois, des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es sur les grands axes, sauf dans les endroits pr\u00e9sentant des risques particuliers, qui doivent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9s au cas par cas. <\/em>\r\n\r\n<strong>La s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes \u00e0 Bienne est suffisamment garantie. <\/strong>\r\n\r\nGGB : On peut faire mieux, et cela d\u00e9pend bien s\u00fbr de l'endroit o\u00f9 l'on se trouve. Je comprends que les personnes \u00e2g\u00e9es, les familles avec de jeunes enfants ou les personnes qui ne conduisent pas tous les jours ne se sentent pas en s\u00e9curit\u00e9. Il y a des endroits tr\u00e8s dangereux : Place de la Croix, passage souterrain Route de M\u00e2che\/Madretsch, les nombreux ronds-points et la cohabitation entre les voitures stationn\u00e9es, le trafic motoris\u00e9 dans un sens et la possibilit\u00e9 de faire du v\u00e9lo dans les deux sens dans des rues trop \u00e9troites (ex : Quai du Bas, il faudrait enlever les places de parking), les places de parking dans les virages en \u00e9pingle (Rue de Morat),....\r\n\r\n<em>NP : Non, la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes n'est pas encore assur\u00e9e partout. C'est aussi une des raisons pour lesquelles je ne me sens pas \u00e0 l'aise en faisant du v\u00e9lo. <\/em>\r\n\r\n<strong>Les pistes cyclables sont un moyen peu co\u00fbteux de promouvoir le v\u00e9lo et devraient \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 l'avenir \u00e0 Bienne \u00e9galement. <\/strong>\r\n\r\nGGB : Oui, dans l'absolu, avec l'augmentation du nombre de cyclistes, les questions climatiques et la topographie de la ville, cela a du sens.\r\n\r\n<em>NP : Cette id\u00e9e de d\u00e9vier le trafic cycliste par des rues de quartier est int\u00e9ressante, \u00e0 condition que la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et la qualit\u00e9 de vie dans le quartier soient \u00e9galement garanties : les enfants doivent par exemple pouvoir continuer \u00e0 jouer.<\/em>\r\n\r\n<strong>Il faut s'efforcer de dissocier le trafic (TIM, v\u00e9los, pi\u00e9tons). <\/strong>\r\n\r\nGGB : Cela d\u00e9pend de la situation et de l'espace disponible. En g\u00e9n\u00e9ral, je suis favorable \u00e0 cela avec de vraies s\u00e9parations.\r\n\r\n<em>NP : Il est souhaitable que chaque mode de transport puisse \u00eatre utilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, ce qui signifie g\u00e9n\u00e9ralement que les modes de transport doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s. Cependant, cela n'est pas toujours possible, notamment pour des raisons d'espace. <\/em>\r\n\r\n<strong>A Bienne, l'espace routier est planifi\u00e9 pour le TIM. Dans le meilleur des cas, le v\u00e9lo suit en deuxi\u00e8me position. <\/strong>\r\n\r\nGGB : Oui, comme dans la plupart des villes, mais je suis optimiste quant aux adaptations qui seront apport\u00e9es dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. En tant que cycliste quotidien, j'y suis tr\u00e8s sensible.\r\n\r\n<em>NP : C'\u00e9tait effectivement le cas dans le pass\u00e9. En revanche, ce n'est plus le cas aujourd'hui : l'\u00cele-de-la-Suze a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e pour les v\u00e9los et les pi\u00e9tons, le Quai du Bas visait les deux m\u00eames modes de transport. Il y a donc eu un changement dans la conception des espaces de d\u00e9placement, avec une s\u00e9paration plus marqu\u00e9e (ou totale) des modes de transport. <\/em>\r\n\r\n<strong>L'accessibilit\u00e9 des \u00e9coles \u00e0 v\u00e9lo doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. La promotion du v\u00e9lo commence \u00e0 l'\u00e9cole. <\/strong>\r\n\r\nCS : La situation aux abords des \u00e9coles n'est pas optimale. La promotion du v\u00e9lo et de la marche commence avant l'\u00e9cole, mais l'\u00e9cole est un bon maillon et joue un r\u00f4le important et actif \u00e0 cet \u00e9gard. Le chemin de l'\u00e9cole devrait toujours \u00eatre s\u00fbr, que ce soit \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Les parents-taxis repr\u00e9sentent souvent le plus grand danger aux alentours des \u00e9coles, en particulier l\u00e0 o\u00f9 il n'y a pas de trottoirs.\r\n\r\n<em>NP : Les \u00e9coles doivent \u00eatre accessibles \u00e0 v\u00e9lo, oui. Mais les enfants doivent aussi \u00eatre activement encourag\u00e9s \u00e0 faire du v\u00e9lo : les parents, en utilisant ce moyen de transport avec leurs enfants, ou les \u00e9coles, en proposant des cours de la police cantonale ou des excursions \u00e0 v\u00e9lo. J'aimerais mettre en place \u00e0 Bienne un jardin de la circulation permanent, accessible aux enfants en dehors des cours officiels. Les familles pourraient ainsi s'y rendre et s'entra\u00eener \u00e0 faire du v\u00e9lo avant de sortir dans la rue. La ville soutient \u00e9galement financi\u00e8rement les cours de cyclisme propos\u00e9s aux migrants qui viennent de pays o\u00f9 la pratique du v\u00e9lo n'est pas habituelle. <\/em>\r\n\r\n<strong>Alors, quelles sont les r\u00e9ponses qui vous ont le plus convaincu ? Votez ici <a href=\"https:\/\/forms.gle\/U2oGKdpYbAnf6UDD7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">: https:\/\/forms.gle\/U2oGKdpYbAnf6UDD7<\/a> <\/strong>","article-image":876,"image-gallery":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-api\/2013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-api"}],"about":[{"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news-post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-api\/2013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2410,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-api\/2013\/revisions\/2410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pvms.dev\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}